霍爾木茲海峽通行數據未見實質封鎖,但供應恢復路徑至少需 60 天
- —現場數據顯示每日仍有約 28 艘油輪維持通行,中國船隻更是暢行無阻——海峽的實質封鎖程度遠低於媒體渲染的極端情境;伊朗協議傳聞帶動 SPY 跳空大漲,市場已在對和平紅利定價
- —即便美伊 MOU 正式簽署,HFIR 測算指出:PGSA 許可證制度上路 + 超過 2,000 艘船舶積壓,清空時間需 20-30 天、浮動庫存 1.43 億桶方能消化
- —完全恢復 1,100 萬桶/日缺口至少需一季:前 400-500 萬桶需 4-6 週、其餘需 2-3 個月;技術重啟滯後性顯示市場普遍低估了停產後的恢復難度
- —船東風險邏輯制約運力回流:戰爭資產損失風險加上美洲-亞洲航線高運費,短期缺乏動機重返波斯灣——無足夠 VLCC 先排空陸上庫存,中東產量重啟就無從啟動
- —油價牽動總經劇本:核心通膨 2.8%(編註:另有 3.8% 說法,原文同一 KOL 不同處數字有出入,可能分別指核心 PCE 與 CPI headline)顯示通膨主因在能源;海峽若實質疏通使油價下行,才是 Warsh 在高通膨制約下唯一的降息觸發點
- —側面影響:Doomberg 指出煉油副產品硫磺因地緣衝突供應受擾,工業硫磺壓力正向下游化肥與工業用途傳導——能源供應鏈的裂痕已向工業副產品端蔓延,市場恐慌程度仍需以實際數據校準