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主業乾貨廂車而非平板車，但運費週期轉向時整體板塊往往同向移動 2022 年收購 Smith Transport 與 CFI 後負債大增，已從 $494M 降至 $160M，管理層目標 2027 年無債，現估值接近週期底部 #催化劑
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主業乾貨廂車而非平板車，但運費週期轉向時整體板塊往往同向移動 2022 年收購 Smith Transport 與 CFI 後負債大增，已從 $494M 降至 $160M，管理層目標 2027 年無債，現估值接近週期底部 #催化劑
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